球速体育网页版登陆入口：被车联网推高的汽车电子跨国并购潮

2016年，汽车业变革对整个制造业链条的影响之后烘烤，除了与新能源汽车涉及的产业链，随着车联网和智能驾驶技术高达上万亿元的市场潜力较慢获释，汽车电子开始沦为资本冷逐的下一个风口。　　2月16日，在清盘百天后，汽车中控系统供应商均胜电子公布以定增及根本性资产出售预案，称之为公司拟非公开发行不多达3.6亿股，筹措资金总额不多达86亿元。

其中，拟以9.2亿美元现金并购美国公司KSSHold-ings,Inc.（下称KSS）并以1亿美元对其注册资本，另以1.8亿欧元现金并购德国TS道恩的汽车信息板块业务，两起跨国并购的交易对价折算人民币近80亿元。募资多余部分用作补足被并购公司的流动资金。

　　射击汽车电子潜力的不仅是均胜电子这样的巨头。2月17日晚间，主攻汽车仪表的航天科技某种程度发布公告，拟以17.49亿元并购有限公司股东中国航天科工三院(以下全称航天三院)旗下海外资产，牵涉到全球领先的汽车电子制造商，借以更进一步扩展其汽车电子业务板块的产业链。

　　在汽车零部件企业争相通过海内外收购来抢夺汽车电子技术制高点的背后，是快得多此前预期的汽车智能化、节约能源简化和车联网简化的趋势，特别是在是随着无人驾驶车辆概念的热潮，万亿级别的市场被指出指日可待。　　无论是互联网汽车，还是零部件，目前来说，主要是为汽车智能化做到打算，累积技术能力。

民族证券汽车行业分析师曹鹤回应，对技术脆弱的国内汽车电子零部件供应商而言，跨国并购潮已势不可挡。　　券商研究报告指出，国内汽车电子市场规模已占全球市场的25%。汽车电子不具备与消费电子同等级别的千亿美元级别的市场空间，在技术加快发展的情况下，未来将会在旋即的将来被完全爆炸。

为了庆贺这股热风，国内汽车电子企业早已开始乘机进行海外收购，借以攻占技术制高点。　　来自乌镇的信号　　一个共识是，车联网将沦为下一个产业风口。原因很非常简单：无论是国家对新能源汽车的扶植力度，还是车企和政府合力前进的车联网项目，以及全球各大巨头对无人驾驶技术的重金研发投放。

都让汽车电子沦为未来最少五年内普遍认为的热门板块。汽车电子早已沦为汽车工业中茁壮最慢的细分领域，已被普遍认为引领了汽车技术发展进程中的又一次革命，预计2020年，电子系统的成本将占整车成本的50%（现阶段是40%）。国元证券公布的汽车电子报告认为，预示着汽车电子渗透率的提高，未来汽车终将朝着智能化方向发展，在全球汽车市场增长速度上升的背景下，汽车电子技术的发展以及该行业的增长速度将显著低于整车行业的增长速度。　　而让这个板块在2016年伊始就炙手可热的，是2015年底来自乌镇世界互联网大会上的消息。

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